オールドスタイル（？）なトルクレンチ。

先日インパクトレンチを購入し、シエンタとKei坊のタイヤ交換がやり易くなったのは良いのですが、
いざインパクトレンチを使ってみると、

「締め付けトルクって…、どんなもんカナ？」

と、妙に気になり始めました。

以前クロスレンチで作業していた時は、
締め付けトルクなんて「数値的」には考えてはおらず、
力の入れ具合で”こんなもんダロ！”で済ませていました。

でも、その力の入れ具合も無くなり、
また、
今まではKei坊しかやっていなかったので、
「いざとなれば（クロスレンチを車載しているので）、その場で対処ダナ」…と思っていたのですが、
今度からは、主に家内が乗っているシエンタも作業するとなると、
「いざとなれば…」が有ってはならない、と気が付きました。

…となると、
締め付けトルクが、「目安程度にしても適正値であることを確認しなくちゃ！」って事で、

買っちゃいました。

なんとも昔懐かしい、オールドスタイル（？）なトルクレンチです。

だって、昔バイクや車を弄るようになった頃、
雑誌（「オートメカニック」って今もあるのかな？）で見た「トルクレンチ」は、まさにこのニードル式でした。
だから、ナントナクこっちの方が「…だよね！」って感じで落ち着けるんです。

それに、ラチェット式（って言うのでしょうか？”カチッ！”って鳴るタイプ）は、
値段がこのタイプより概ね千円以上は高いし、
使っている時も、「今いくつなの？」って言う計測器的な見方が出来そうもないのでちょっと不満。
…って事で、私にはこっちの方が向いている気がしました。

まあ、まだ使っていないのでレンチには文句は無いのですが、
輸送の梱包が…

　

ちょっと、”お粗末”していました。
（まぁ、ご愛敬だけれども…ある意味一番大事な場所が、「剥き出し」ってのも…、うぅ～む。）

ニードル式・トルクレンチ(1-20kgf･m)　：　\2,100.-（某net通販）