これが「トホホ…」なレバー。

”1マグ”の走行記録にも書いていますが、
先日、netで購入したアジャスタブル・レバーを取り付けました。

…嘘です。

クラッチ側は、さすが適合部品。何の問題も無く取り付けが出来ました。

ショーとタイプのレバーで、見た目は結構カッコいい！

「いいじゃん！イイジャン！」

調子付いたところで、今度はブレーキ側。

シャフト下のナットを緩め、シャフトをネジネジ抜き取り…レバーがポロリ！
あとはパーツを変えて逆の作業。

購入したアジャスタブルレバーをホルダーの隙間に入れて…、


アレッ！


アジャスタブルレバーをホルダーの隙間に…、隙間に…、ス・キ・マ・に…、


オイオイ！


今度は良く見て、アジャスタブルレーバーをホルダーに…、


入らないぞ！


さすがにおかしいと思って、
取り外した純正レバーとアジャスタブルレバーのシャフト貫通部を背中合わせに並べて…「ワカラナイ！」

試しに純正レバーをホルダーに入れてみると…、すんなり入る！？

オイオイオイオイ！

部屋に戻って工具箱を引っ張り出し、ノギスを取り出してあててみると…、

純正レバー

ホルダー隙間

アジャスタブルレバー

…まあ、ノギスあてながらの写真なので、写った計測値は参考ですが、
この三つの寸法は、

アジャスタブルレバー＞ホルダー隙間＞純正レバー

…の、関係。

これじゃあ、入る訳がない！

おかしいと思ってnet購入のページを確認。

適合表には、確実に「マグナ」は有るぞ！
…じゃ、ナンデ？

訳が解らなくなって、そのままページを進むと、
ナントナク答えが見えて来ました。

そこには、過去の購入者のレビューが。
概ね五段階評価の”☆三つ以上”なのですが、時折「☆」の少ないレビューが、

「クラッチは入ったけどブレーキが…ヤスリで削った…」
「ブレーキレバーは入らず。削れば…」
「ブレーキ側が厚すぎて加工しないと取り付け不可」　（←コレ全く一緒！）
「ブレーキ側が入らないので鉄ヤスリで削って取付ました。」
「ブレーキ側は取り付け部が純正より約0.5mm厚みがあり、若干加工が必要でした…」　（←コレも一緒！）

そういう事のようです。（…どういう事？これ以上は書きません。お察しください。）

営業妨害するつもりはないので、総合評価は”☆3.4”で決して低く無い事を付け加えておきます。

てな訳で、少々高い授業料となりました。（…トホホ）